AUTOMOBILE
Mégane RS, la nouvelle petite sportive de Renault
Mis en ligne le 04/01/2010 par O. Paraschiv
Performance ♦ Le producteur français Renault annoncait fin 2009 le lancement de son dernier bolide sport: la Mégane R.S. Les tests de cette belle machine à Chenevières (54), mardi 10 novembre 2009, relevaient un outil à la fois performant et confortable. La Mégane R.S. est disponible en janvier 2010.
Le look extérieur trahit une voiture sportive de caractère, imposante sur circuit comme sur la route. Le profil et la ligne effilées se nouent avec l’aspect trapu du coupé tout en gardant le côté un peu brut de cette bête puissante. Les coquilles des rétroviseurs, la lame dans la grille de calandre et le diffuseur arrière sont en noir grand brillant, ajoutant une touche d’élégance à la carrosserie.
A l’intérieur, la version R.S. offre une atmosphère carbone appuyée, avec des sièges sport en tissu. Les détails ont été soigneusement mis au point de façon à offrir une bonne ambiance, avec un compteur spécifique Renault Sport et compte-tours analogique jaune qui renforcent le caractère sportif. Le volant est ajustable en hauteur et en profondeur afin de permettre une position de conduite plus souple, tandis que l’ordinateur de bord se distingue par sa précision et sa ligne élégamment coupée. La banquette arrière rabattable, la boîte à gants allumée et la console centrale avec accoudoir font de cette Mégane une voiture très confortable.
La voiture est disponible en deux versions, R.S. et R.S. Luxe, avec deux possibilités de châssis en option, Sport ou Cup (disponible pour le prix de 1.600 €) et autres 17 options supplémentaires (dont la couleur, la télémétrie embraquée, les jantes en alliage ou les feux de jour à LED).
A en croire son producteur, la R.S. rassure par son système de sécurité particulièrement bien développé, que ce soit au niveau du moteur, du freinage ou du contrôle de la trajectoire. Les modèles sont équipés d’un système d’assistance à la direction (ESP) réglable à trois niveaux (on, sport et off) en fonction de l’autonomie désirée.
L’impression générale est que les créateurs de Renault ont pensé à tout lorsqu’ils ont fabriqué la R.S. et la présentent comme une voiture adaptée aussi bien aux sportifs et aux amateurs de voitures puissantes (vu les capacités techniques impressionnantes) qu’aux usagers citadins. Il reste à voir combien d’entre eux seront disposés à y mettre 28.900 € (en niveau de finition R.S.) ou 32.500 € (en niveau de finition R.S. Luxe).
Pour en savoir plus...
Mégane R.S.
2.0 Turbo, 250 CV à 5.500 tr/min, 340 Nm à 3.000 tr/min
0 à 100 km/h en 6,1 s
1.000 m DA en 25,7 s
Rapport poids/puissance 5,4 kg/ch
Conso mixte 8,4 l/100 km
195 g CO2 / km
En options: télémétrie (300 €), châssis Cup à 1.600 € avec différentiel à glissement limité
Deux versions d’équipement RS et RS Luxe
A partir de 28.900 € en entrée de gamme
Pour en savoir plus... www.renault.com
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